9月21日，一列满载31个集装箱的哈绥符釜班列由绥芬河口岸站出境，经俄罗斯格罗迭科沃站、符拉迪沃斯托克港口，海运运往日本、韩国和上海、广州等地。截至目前，百年“边城”绥芬河出境的集装箱已突破9000箱。
作为百年中东铁路的东部起点，绥芬河距俄罗斯口岸波格拉尼奇内仅26公里，距俄罗斯远东最大的港口城市符拉迪沃斯托克210公里，距俄远东自由经济区纳霍德卡270公里。通过绥芬河口岸，经由俄罗斯符拉迪沃斯托克、纳霍德卡等海港，陆海联远货物可直达日本、韩国、美国、东南亚等国家和地区。绥芬河是中外陆海联运的重要结点，是中国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。
2015年8月5日，首趟陆海联运集装箱班列，从哈尔滨始发，经绥芬河出境，再由俄罗斯符拉迪沃斯托克港装船，历经6天抵达韩国釜山，标志着中国最北部的内陆省份黑龙江打通“出海口”。
作为哈绥符釜首位客户，率先“试水”陆海联运的绥芬河龙江商联进出口有限责任公司总经理李丽丹对班列充满希望：“我们从俄罗斯进口木材，进行简易加工后出口日本、韩国、中国南方港等地。早在1998年，我们还用车皮运输，倒装返运繁琐，货物常有破损。我们提早与多方联合着手组办陆海联运，是为了保证货品质量，节省运输成本和降低运送时间。”
作为这条大通道的受益者，绥芬河陆海丝路国际物流有限公司总经理樊继忠算了一笔账：“从运输时间来看，相较于哈尔滨—大连路径，哈尔滨—绥芬河—俄罗斯远东港口路径在运距上更短，平均可节省2至3天。”
几年来，绥芬河站加强与出入境物流公司密切合作，积极开发集装箱运输新产品，吸引绥芬河周边、牡丹江、穆棱、哈尔滨、虎林、密山等地粮食、木材、玉米淀粉。目前，绥芬河站已开行“中外中、中外外、外中外”三种跨境货物运输方式，优先为班列的开行安排取送、装车、出境计划，提供集申报、查验于一体的一站式服务，加强与俄铁和联检部门的协调配合，压缩集装箱手续办理时间，实现了班列在铁路运输、出入境通关和海上运输方面的无缝对接，如今每周开行1.4列，实现了常态化运输。