盛夏周六的清晨,酷热依旧难忍。赣州港木材码头的作业已经开始,一眼望不到头的木材堆场满满都是货物,等待接卸木材出港出库的车辆穿梭不停。清关、检验、倒运、装卸，一项项工作接踵而来。“哪有什么休息日，今天还没有刮风下雨，算是好天气，我们得抓紧把到港的木材运输到固定的仓库，否则会影响到港木材的接卸进度。”中国林业集团江西枫禾实业有限公司（以下简称枫禾公司或公司）董事长沈英超一边说着，一边又整理着手里厚厚的白松板材单据。
深耕老区夯基础
江西省赣州市南康区是革命老区，仍属贫困地区。家具产业是南康区的民生产业、富民产业，南康区现有家具生产企业7000余家，规模企业70多家，以生产中低端实木家具为主，年耗用木材达500多万立方米，木材需求市场巨大，商业潜能巨大。
公司于2015年设立，是中国林产工业有限公司为完善东南地区木材经营布局而设立的重要控股子公司。经前期市场调研和科学分析发现，虽然南康90%以上的家具均是橡胶木家具，公司也有充足的橡胶木货源，但如果经营橡胶木，公司势必将与当地经销商发生无序竞争。公司更应另辟蹊径，寻找更好的替代产品，为当地家具生产企业开辟新路，还可以缓解目前橡胶木产品恶性竞争的局面。凭借自身优势和实力，公司主动引进新的质量好、市场占有率低、性价比高、能适应市场的印尼材种，最终将印尼柳桉板材确定为公司的主打产品，把柳桉板材推入南康市场。
从零到一最难，为了打开市场，公司业务人员每天跑市场、找客户，联系客户进行试用。面对南康地区众多客户从未使用过此类木材、无人愿试用的市场环境，业务人员不厌其烦，一遍又一遍地上门推广，用实际行动打动了一家工厂客户，最终达成合作事宜。为了能够试制出优质家具产品，给其他工厂起到示范作用，公司指定专人全力配合，常驻工厂，每一道工序都严格把关，最终生产出的家具样品在市场上大受欢迎，柳桉板材也受到了家具厂的认可，市场销路打开了，各个工厂纷纷上门订货。柳桉家具产品的走红，使得越来越多经销商、工厂投入其中。当前柳桉类木材已经占到当地每年耗用木材量的30%左右并持续上升中。柳桉类木材的使用，使南康家具的品质有了很大的提升，改变了之前家具用材品种单一的局面，促进了当地家具产业良性发展。
近两年，公司年经营木材量已超过30万立方米，营业收入近5亿元，综合实力持续增强。中国林产工业有限公司执行董事、总经理、党委副书记孙良志说：“枫禾公司真正让老区‘材’变‘财’，唱响了经济效益和社会效益的双和音。”
主动开拓抓机遇
赣州，既是古代陆上丝绸之路和海上丝绸之路陆海互联的主要通道，也是“一带一路”国际货物集散地、产业双向合作示范区、对外开放的重要窗口。
2019年4月，正值“一带一路”高峰论坛召开之际，第10列满载白松板材的列车从俄罗斯出发通过“中欧班列”进入江西赣州港。这是枫禾公司为策应“一带一路”倡议做的全新尝试，也是利用中欧班列陆路运输方式的全新探索。
时间的指针拨回到2017年，公司开创性地提出在赣州港利用“中欧班列”进行木材运输。“非知之艰，行之惟艰”，面对各种困难，枫禾公司所有人开动脑筋、集思广益，寻找合适的运输路径，组织国外货源，协调物流公司与国外客户。2017年4月，第一列定制的“中欧班列”木材专列终于顺利到达赣州港。公司也是赣州市第一家通过“中欧班列”运输木材的企业。量身定制的木材“中欧班列”，为枫禾公司开辟了高效、便捷、稳定的全新物流通道，跨境贸易更加便利。也标志着中国林产工业有限公司与“一带一路”沿线国家重点企业之间的木材贸易国际化合作进入全新阶段。
公司累计发运“中欧班列”木材专列已超过30列，运输木材约7万立方米，目前每月可发运班列3-5列，班列的运营已经常态化。如今，中欧班列运输俄罗斯松木板材在赣州南康已成为主流，直接促使南康市场的松木板材价格下降300元每立方米，降低了家具生产厂商的成本，提高了公司的市场竞争优势。
奋斗基因蔚成荫
“骨干要带头干、还要鼓动大家干”，“有事立即办，事事有回复”说的就是只要“伞骨”带着“伞布”撑起来，不畏风雨、迎难而上，就没有克服不了的困难。
基于细分市场的考虑，公司又尝试经营了非洲杂木、印尼中纤板。并在非洲利比里亚建立了稳定的采购渠道，与国外合作工厂对产品规格和质量进行调整，不断提升产品品质。现在的产品已经能够达到南康市场要求，性价比较高，在南康市场具有明显的竞争优势。
无论是板材经营深耕老区，还是积极发运“中欧班列”，亦或是尝试经营新材种，枫禾公司都是一个奋斗者。
—有梦想，有奋斗，一切都有可能；有责任，有担当，天地更加宽广。
—怀揣这一颗爱岗敬业之心去做好做精本职工作，点滴之间我们便逐渐靠近了伟大。
枫禾公司这么说，也这么做着。